近日，有网民在社交平台上发布的一段航拍视频，让藏身于四川省大英县郪江岸边地船坞内一艘复刻版“”出现在公众视野，视频中的“泰坦尼克号”初具雏形，但锈迹斑斑。5月26日上午，大皖新闻记者联系到该项目投资人、七星能源投资集团股份有限公司董事长苏绍俊，他回应说互利配资，“项目一定会再启动。”
一艘复刻版“泰坦尼克号”出现在公众视野
复刻“泰坦尼克号”原计划两年完工
根据此前公开资料显示，四川大英县的复刻“泰坦尼克号”项目由七星能源投资集团计划投资10亿元，委托美国一家设计公司等专业队伍提供设计方案，由中国船舶重工集团旗下的武昌造船厂建造，计划用两年时间完工。预计2017年8月完工，交付使用时将以世界级邮轮嘉年华的形式，永久停靠在四川大英郪江，供世界各地的人们参观体验。
大皖新闻记者查询后了解到，按照原船1:1建造的新泰坦尼克，船体长270米，宽28米，从龙骨到船桥高31.7米，船钢耗量高达5万吨。内设泰坦尼克号的所有功能，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等一应俱全，再现当年泰坦尼克的真实场景。唯一不同之处是，新泰坦尼克号没有动力，它更像是集游览、居住、娱乐、文化、历史等为一体的综合旅游项目，当然内装方面会有一些与时俱进的设施。
自2014年5月该项目开工后，项目完工和交付日期却是一拖再拖，而这艘半成品“泰坦尼克号”也成为不少当地市民和网友的谈资，更有博主不时前往“探险”更新项目进度。
社媒上关于船只的信息
官方此前回应称项目暂时停建
大皖新闻记者在大英县政府官网上注意到，大英县文旅局发布的一篇名为《大英县的泰坦尼克号 即将出发！》的文章中提到，“大英县浪漫地中海七星国际文化旅游度假区，在按1:1比例复制建设的泰坦尼克号上，工人正在加紧施工。据悉，泰坦尼克号长269.06米，主船体共10层，内部将设宴会厅、剧场、游泳池等，预计于2021年底完成船舶建设工作。”不过这次依然未能按照预计时间完成交付。
时间来到2024年，有市民向大英县政府互动交流信箱中留言询问“大英泰坦尼克项目”是否会烂尾？项目所在地大英死海旅游度假区做出回复，“泰坦尼克”项目是我县通过市场化招商引资方式，引进民营企业浙江七星能源投资集团有限公司投资建设的。目前，1:1原型复建的“泰坦尼克号”已建至第8层，第9层进行了部分搭建(船体共10层)，完成了主体的控制层。因投资方资金断链，项目暂时停建。回复中提到，度假区已成立项目服务专班，全方位服务项目的招引，遗留问题化解，安全信访稳定等工作，全力招商、推动转型、强化服务。
有市民询问“大英泰坦尼克项目”是否会烂尾
投资人表态：项目准备重新启动
5月26日上午，大皖新闻记者就此事联系到大英县文旅局了解项目最新进展，面对记者的采访一位工作人员称“这是死海旅游度假区那边在负责管理，我们不是项目的主管部门不掌握，不太清楚项目进展。”
随后，大皖新闻记者又与大英县死海旅游度假区管委会取得联系，针对目前的项目进展，一位工作人员直言“目前是停止的状态。”对于项目暂停的原因，该工作人员并未正面回应，“我们是办公室具体情况不是很清楚，它的主体还是由七星公司在负责，具体情况还是需要和公司了解，我们只是提供服务去配合(建设)。”
对于这艘半成品“泰坦尼克号”未来的计划互利配资，该工作人员表示(死海旅游度假区)管委会也在积极地配合(七星)公司，“他们也在积极地找资金运转的合作企业。”不过该工作人员也表示，他也只是了解大概的情况。
5月26日中午，大皖新闻记者联系到该项目投资人、七星能源董事长苏绍俊，在记者提出项目是否已经烂尾后苏绍俊予以否认，“在准备重新启动了。”
在记者进一步询问停工原因、投入资金等问题后，苏绍俊则表示不便在电话中透露，“我们也怕出现一些问题，我们现在已经在引进资方在谈了，现阶段不想过多地去讨论这些事情。”随后苏绍俊再次向记者强调，“项目一定会启动的。”
延伸阅读
近日，一则展示国产大型集装箱船的短视频引发网络热议。画面中，造价14亿元的“海上巨无霸”巍然矗立，无比震撼。网友纷纷留言“国之重器”“中国船舶太牛了”相关话题迅速登上热榜。
4月25日，封面新闻记者对话视频拍摄者了解详情。据其透露，该船采用LNG双燃料动力等前沿技术。这些“中国智造”的巨轮客户大部分来自欧美国家，彰显了我国高端装备制造的强劲实力。
造价14亿元巨船网络走红
航行试验完成后将交付意大利客户
拍摄这条视频的博主名叫张朝伟，来自安徽，人称“造船哥”，从事此行业已经有19年。目前就职于某外企船舶公司，主要负责船舶质量检测工作。因与造船企业保持长期合作，他常有机会进入车间拍摄船舶建造过程。
张朝伟晒造价14亿的船
今年4月18日，张朝伟在社交平台发布题为“价格1400000000.00中国制造”的短视频。画面中，工作人员站在船艏的渺小身影与全长366米、型宽51米的巨轮形成强烈视觉对比，配合解说词“采用LNG双燃料动力系统，环保节能，可装载16000个标准集装箱”，直观展现了这艘巨轮的庞大体量与先进性能。视频发布后迅速冲上热搜，单日阅读量突破千万。
“该集装箱船由江苏某造船公司承建，历时一年多的建造工程已进入收尾阶段，预计四个月后完成航行试验即可交付意大利船东。”张朝伟向记者透露，此次视频传播效果远超预期，主要得益于拍摄手法的创新：“突破常规横屏模式，采用竖构图结合人物与船舶的尺度对比，大幅强化了视觉冲击力。”
张朝伟透露，这艘引发全民关注的巨轮并非我国造船业的规模之最。作为全球造船强国，中国此前已成功交付多艘同级别超大型集装箱船，持续彰显着“中国智造”的硬核实力。
人站在船头显得十分渺小 图/张朝伟提供
自起账号做博主全网粉丝突破400万
用视频让更多人了解中国船舶制造
回忆起拍摄短视频的契机，张朝伟说，是在刷视频时发现一些网友在讲解造船过程，但内容专业性不足。于是，他在网络平台开设账号，开始用镜头记录造船一线的真实场景，并配以通俗讲解。如今，他在全网的粉丝数量已突破400万。
“中国制造尤其是船舶行业这几年发展非常迅速，造船接单量连续多年位居世界第一，这让我作为业内人非常自豪。”在拍摄视频过程中，张朝伟不仅通过镜头展现船舶的宏大体量，也擅长用浅显易懂的语言解释船只的结构与功能。“比如这个部位叫‘舵叶’，它就像船的方向盘，控制船的转向。”他说，做视频最重要的是让观众听得懂、看得明。
同时，互动区的评论也成为他学习和提升的源泉。“有网友提问，我也会去查资料、补充知识，再讲给更多人听。”张朝伟说，这种互动让他觉得拍短视频不仅是在传播专业知识，更是在和网友们一起进步。他介绍，目前短视频内容主要聚焦于民船和商用船的建造过程，所有素材都在确保不涉密的前提下拍摄发布。“短视频不仅是展示专业的窗口，也是一个跨界交流的平台，让更多网友能跨行了解船舶业的发展。”
从“追赶者”到“领跑者”
越来越多的年轻人加入中国船舶制造业
随着短视频火遍全网，视频发布者“造船哥”张朝伟也迅速走入公众视野。
然而，面对突如其来的关注，他却显得格外冷静。他表示，真正“火”的并不是自己，而是那艘造价高达14亿元的中国制造集装箱船。他说：“是中国船舶工业的实力吸引了大家。”
图为造价高达14亿元的中国制造集装箱船细节 图/张朝伟提供
作为一名造船一线工作人员，张朝伟表示，他亲眼见证了中国船舶工业从“追赶者”到“领跑者”的巨大变化。他回忆，自己大学毕业初入船厂时，中国的船舶制造技术和配套体系都还不够成熟，很多关键核心部件仍需依赖进口。而如今，经过十几年的技术攻关和产业链完善，不少配件基本已实现国产化，多个船型也实现了“从无到有”的历史性突破。“像超大型集装箱船、海洋工程装备等，中国现在都可以自主建造。”他说。
张朝伟对行业变化的感受尤为深刻，他说道：“当前中国船舶制造业人才储备充足，队伍日趋年轻化。”他举例称，中国第一艘国产航母的设计师就有一位是80后，显示出这一代青年人才的活力与创新能力。“十几年前，船厂里的技术人员以中老年为主，而现在越来越多年轻人加入，给行业注入了新鲜血液。”
对于网友在评论中提到的“海上移动的城市”，在中国也已变为现实。“比如去年，首艘国产大型邮轮‘爱达·魔都’号完成了首航，这就是中国建造的一艘超大型豪华邮轮，集购物、娱乐、休闲等多种功能于一体，基本可以满足旅客在海上所有生活需求。”张朝伟表示，这样的成果不仅体现了中国造船能力的飞跃，也展示出中国制造业在高端装备制造领域的全面升级。
谈及下一步打算，他表示，“我会持续不断地更新短视频，让更多人看到中国船舶制造的力量。”
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